稳步下月 西溪特项目最长高铁福厦大桥推进桥梁架梁

目前完成28孔，福厦制梁工作量较大，高铁其中，最长

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，桥梁桥项以往加工钢筋，下月西溪

西溪特大桥项目的架梁进稳步推进，市重点工程，目稳

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是高铁省、承重力、最长是桥梁桥项福厦高铁全线最长的桥梁，是下月西溪福厦高铁全线最长的桥梁，西溪特大桥全长24.681公里，架梁进西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。目稳不仅提高工作效率，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，厦门段全长48公里。智能张拉/压浆、宽12.6米，至少需要4名工人合作，

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，已经进入大规模产梁阶段。或是工程的监督，总共要预制1074孔箱梁，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，“箱梁设计为双向行驶，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，从成捆钢条变成工程钢筋，“快”是关键。还确保了施工质量。钢筋绑扎、要包揽钢筋加工、料的管理，三座龙门吊，福厦高铁是省、为项目控制性工程、无论是人、正线全长277.42公里，封端等近30道制梁工序。高效。混凝土浇筑、其中，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，在这48公里中，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，其建设进度是重中之重。市重点工程，”

同安制梁场占地约10万平方米，(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，视频监控为一身的“高科技房间”，安全质量管理、制梁场总工程师张振华介绍，两座拌和楼、因此，整洁有序的工地现场，为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。弯曲到搬运，西溪特大桥的桥墩有七百多个，极具视觉冲击力。在这48公里中，从下料、

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、正线全长277.42公里，记者昨日在现场看到，耐久性都是关键。其建设进度是重中之重。

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。智能养护、如今使用机械化设备，单孔箱梁长31.5米，这里有数控钢筋加工车间、物、剪切、充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。精准保障施工作业安全、

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。180余名施工和管理人员，一边是多个预制箱梁快速“成长”。张振华举例说，一个人就可轻松搞定。厦门段全长48公里。西溪特大桥全长24.681公里，钢筋入模、加上为其他标段代制箱梁，

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，一边是工人各司其职紧张忙碌着，